India, Kaamli safari ja Jaisalmer, päev 186

  Jõudsime Jaisalmeri 22. septembril, et võtta ette retk kõrbe. Jaisalmeri jõudes sai kohe aimu ,et selles linnas valitseb rohkem moshlemite ülekaal kui hindusid. Samuti oli ehitus arhitektuuris suured erinevused kui võrrelda ülejäänud Indiaga. Palju mosheesid ning ornamentika elumajadel täiesti erinev. Peab tunnistama ,et moshlemite ülekaaluga linn oli üsnagi kaunis linn. Keset linna asub liivakivist ehitatud kindlus, mis nüüdseks kultuuriväärtus.

India, Marsuut Jaisalmeri, päev 184

    Jaisalmer sai meie järgmiseks sihtkohaks. Mitte just linna pärast vaid ,et võtta osa kaamli safarist. Jaisalmer asub üsna lähedal Pakistanile ja enamus territooriumist on kõrbetaoline põõsastik ja liiv.
    Et sinna jõuda tuli meil rongiga läbida umbes 20 tundi. Sõit nägi välja otse Delhist Jaisalmeri, kuid nagu ikka kõik ei saa minna plaanipäraselt. Kuna rong lahkumisaeg oli kella viie paiku oli sel ajal tipp tund. Mis tõttu ei osanud hästi aimata kui kaua aega võtab raudtee jaama jõudmiseks. Võtsime riksha, millel kulus 10km läbimiseks tihedas liikluses ligi 50minutit. Seega olime tõsises ajahädas ja ruttasime rongi peale. Jõudsime rongijaama just õigel ajal, mil rong hakkas just liikuma. Hüppasime juhuslikku vaguni sisse ,et hiljem vahetada vagunit. Muideks rongid Indias on oma kilomeeter pikad ja erinevad klassi vagunid on ustega lukustatud üksteistest. Üllatus üllatus selgus, et meie vagun on täiesti teisel pool otsas rongi. Otsustasime ,et järgnevas peatuses vahetame väga kiirelt vagunit.

India, Delhi , päev 180

    Delhi - hiigellinn, mida saab võrrelda pealinn Mumbaiga. Linna totaalse 1483 ruutkilomeetri maalapi peal elab ligi 10 miljonit elanikku. Linn on olnud mitmeid kordi eelnevalt pealinn erinevate valitsejate poolt. Seda tänu oma strateegilisele paigutusele asudes Põhja India keskel, kus asub 2 lennujaama ja raudtee tsenter.
    Delhi viimasel ajal on olnud väga ohtlik paik. Umbes nädal ennem Delhisse saabumist juhtus olema terrorirünnak kus hukkus ligi 20 inimest. Ning nüüdseks kui seda kirjutan juhtus ka teine rünnak sellele linnale. Jällegi usulised erinevused.

India, Taj Mahal, Agra , päev 178

   Taj Mahal peaks olema iga India külastaja plaanis. Ehitis on täis ajalugu ja vanu tolle aegseid kultuure. Kaugelt linna servast võis näha ,kuidas marmorist Taj Mahal helendas päikese valguse käes. Kohal olles ,aga sain aimu kui suure ehitisega oli tegu. Väravast sisse astudes sain korraliku vaatepildi osaliseks. Olen siiani näinud seda rajatist ,vaid televiisorist või kusagil ajakirjas. Nüüd seisin täpselt selle ees, pilt otse Taj Mahalile, mis oli ümbritsetud kauni aia ja peegel tiigiga. Paremaks tegi selle mausoleomi pisut salapärane valmimis lugu.

India, Khajuraho; päev 174

   Jõudsime Khajurahosse 11. septembri hommikul bussiga. Bussilt maha astudes hakkasime nagu ikka majutust otsima. Valisime eelnevalt juba raamatujärgi hotelli kuhu minna. Seega oli vaja jõuda punktist A punkti B ehk bussijaamast hotellini. Kuna hotellini omajagu maad, tuli kasutada rikshat. Olles turistina Indias olin justkui valges kestas rahapank, seda muidugi kohalike hindude jaoks. Nagu alati on riksha juhid väga abivalmid oma hotelli pakkumistega. Aga siit tuleb suur tõde ,et mitte kuulata taksojuhte majutuse otsimisel.  

India, Rongisõit Kamasutra templite poole Khajurahos; päev 173

    Nagu näha üsnagi täis tegevust päevad ja vähe aega. Olime plaaniks võtnud minna ja näha kesk Indias asuvat pornograafilist templit.
   Khajurahosee jõudmiseks tuli meil aga minna pikk maa, kuna puudus otse rongiliin Khajurahosse. Otustasime ,et kasutame mitut erinevat transporti. Sõidugraafik nägi välja järgnev:

India, Aurangabad ja Ellora; päev 170

    Põhjus miks otsustasime minna Aurangabadi oli Ellora. Ellora on iidne kaljusisse rajutud templite jada. Võiks nimetada seda koguni linnaks. Ellora jääb Aurangabadist tunni bussisõidu kaugusele. Seega otsustasime Elloras võtta personaalse riksha juhi, kes sõidutaks kõiki 32 kaljutempli. Riksha on ehk kõike populaarem sõiduvahend Indias. Riksha on naljaks kolmerattaline mootorsõiduk. Raske öelda, kas tegu on mootorrattaga või autoga, igaljuhul väga ökonoomne sõiduvahend. Mõne dollari eest oli kohalik riksha juht valmis meid sõidutama terve päev Elloras.

India, Rongisõit III klassis Mumbaist Aurangabadi; päev 168

    Viibisime Mumbais 2 päeva.  Kolmanda päeva hommikuks olime broneerinud rongipileti Aurangabadi. Kuna broneerisime rongipileti eelmise päeva õhtul, ei jäänud muud üle kui sõita sihtkohta kolmandas klassis ehk kohalike hindudega. Aurangabad asub Mumbaist 8 tunnikaugusel. Seega olime valmis kitsas rongivagunis jagama ruumi teiste hindudega. Pileti hind oli naeruväärselt madal u. 2 AUD nägu. Küll aga puudus mugavus ja privaatsus.

India, Elevandi Saar; päev 167

    Peale üsnagi põnevat esimest päeva India pealinnas otsustasime, et veedame ühe päeva veel Mumbais. Kui täpsustada, siis mitte päris vaid umbes pooleteisetunni paadisõidu kaugusel Mumbaist. Et Elevandi Saarele jõuda, tuli teha väike paadisõit. Saabusime India pisut valel aastajal , see tähendab ,et Indias on hetkel vihmane aastaaeg, mis kestab vaid 1 kuu. Seega oli ookeani vesi väga rahutu, mis tegi paadisõidu üsna põnevaks. Kellele põnevaks ,kellele haiguseks, nii mõnigi paadilviibija sai kalu toita. Kohale sõites loodsime näha puhast kaunist saart. Meie õnnetuseks oli saare äärtealad lihtsalt haletsusväärselt risu täis, kus vedelesid pool surnud koerad.

Saabumine India, Mumbai ; päev 166

     Et India jõuda pidin läbi sõitma 2 riigist. Esimene nagu juba kirjutasin oli Filipiinid ja teine lennujaam ,kus lennukit vahetasin oli Malaysias Kuala Lumpuris. Kuala Lumpuris suur rahvusvaheline lennujaam ,kus saab minna pea igalepoole maailma. Võib kahtlane tunduda terve sõidu graafik, küll aga selline kava oli minule kõige sootsam, aga läks tervelt 2 päeva India jõudmiseks. Terve sõit läks plaanipäraselt ning 5. septembri hilisõhtul olin Mumbai lennujaamas. Lennujaamas oli vastas eelnevalt tuttav jaapanlanna Nami. Kes mäletab kohtasin teda eelnevalt Indoneesias. Seekord plaanisime koos võtta ette reisi läbi India.

päev Manilas, Filipiinid , päev 164

     Saabusin Manila pisut hiljem kui lend ette nägi, seda sellepärast, et lennud hilinesid. Minule see rolli ei mänginud, sest järgmise lennuni ootas mind 18h vahe. Tõsiselt pikk aeg, mille jooksul jõuaks ühe korraliku päeva teha. Minu jaoks tõotas tulla väga igav istumine lennujaamas. Magamisest ei maksa juttu teha, kuna oht varguse ohvriks langeda on kerge tulema. Seega ei jäänud mul muud üle kui olla ärkvel ja võidelda peale tuleva unega. Ei tahtnud ka majutust otsida, seda rahalistel põhjustel.

Ettevalmistused India, päev 164

Võib tunduda ,et eelmine kuu olin laisk ja ei viitsinud midagi kirjutada. Tegelikult olid käed ja jalad tööd täis. Palju kodutööd ja paberimajandust.

Et üldse India minna on esiteks tarvis viisat. Nagu igalpool mujal on erinevaid viisa tüüpe. Viisa ,mida mina vajasin on turisti viisa, mis lubaks riiki siseneda määratud ajaks.

Pikalt pühitsemata alustasin uurimist kuidas viisat taotleda. Võimalusi on päris mitu. Küll kergeim võimalus minna otse  India saatkonda. Minu õnnetuseks pole Darwinis India saatkonda. Lähim India saatkond asub teisel pool Austraaliat – Sydnys.  Seega ainuke võimlus viisat taotleda on postiteel.

Teel India, päev 164

Aega oldud juba Austraalias ja enam ei tunne ennast just kui turistina. Elu liigub kiirelt edasi ja olen kohanenud kohaliku Austraalia eluga. Võiks öelda ,et küllaltki kerge on Austraalias kohaneda. Eriti seda veel kui inimesed on sõbralikud ja võimalused on avatud. Piisab vaid pisut julgust ja peale hakkamist ,et mitte kõrbeda siin. Vaatan tagasi nende 5 kuud peale , siis peaks tunnistama ,et on olnud üsnagi kerge. Olles töödanud/elanud Soomes, Rootsis ja Eestis võin öelda ,et siin kandis pole vaja pooltki nii palju rügada ,et eluga edasi minna.